Costarmoricaine 2020 – Test du Nacra F18 Evolution – ça y est la saison est reparti !

Pour commencer, nous tenons a chaleureusement remercier la dynamique équipe du CVB Erquy d’avoir organisé cette belle épreuve dans ce contexte sanitaire difficile. Il s’agissait de la première régate en F18 de la saison post confinement.

Une vingtaine d’équipages étaient présents, dont un Suisse et un Belge.

Pour l’occasion je faisais équipe avec Frederic Moreau, nous nous côtoyons depuis une quinzaine d’années mais n’avions jamais eu l’occasion de naviguer ensemble.

C’était aussi l’occasion, enfin, de tester le nouveau Nacra F18 Evolution, que nous avions présenté, en avant première au salon de Paris, il y a quelques mois. La saison battant son plein, je n’avais eu le temps que de faire une rapide navigation de 2 heures sur le bateau auparavant.

Régate sous forme découverte … récit sous forme test du Nacra F18 Evolution.

Le samedi, une longue étape vers l’Ouest

Nous avons effectué un long parcours d’une cinquantaine de milles qui nous emmenait contourner le Taureau (Plouha) avec un retour nous emmenant en fond de baie de Saint Brieuc (bouée d’atterrissage du Legue – la vache pour les locaux).

Vent très faible au début, se renforçant en tournant a droite.

Nous sortons une petite heure avant le départ, prenons nos marques sur le bateau, on fait quelques exercices de maitrise du bateau à basse vitesse, marche arrière, arrêt, relancer, afin de percevoir le mode d’emploi de ce bateau. Il pivote facilement et se place aisément.

On debrief

Nous prenons un bon départ, et la tête de la flotte, que nous ne lâcherons plus jusqu’à l’arrivé.

Dans le petit temps au près, la disposition des écoutes de foc sur les coques n’aide pas à le relance, mais nous avons rapidement improvisé un système afin que Fred puisse ajuster cela en finesse depuis l’avant du bateau.

L’appui est bon, malgrès que nous soyons l’un voir l’équipage le plus lourd de la flotte, nous sommes à l’aise en vitesse.

Passé l’Evettes le vent se renforce progressivement comme attendu, cela enchaine sur un bord de double trapeze Spi en direction de la Roselière. Le bateau est facile, précis à la barre, très stable en longi, il ne demande qu’a accélérer. Le spi fonctionne bien à cette allure serrée.

S’en suit une longue remontée au près le long d’Etables, puis Saint Quay, jusque Plouha (Le Taureau).

Le vent a bien forçit, nous sommes contre le courant et il y a un clapot court comme souvent dans cette zone.

Nous cherchons un peu le mode d’emploi (hauteur de dérives, ouverture de foc, assiette, etc ..) Nous manquons de tension de gréement dans ces conditions. On fait une petite erreur en traversant une fois de trop la veine de courant, nos poursuivants en profitent pour revenir a quelques longueurs. On commence à mieux trouver nos marques sur le bateau, et a accélérer – on enroule le Taureau avec une avance rassurante.

On part pour un long portant dans un vent qui montera Force 5 , avec un peu de mer. C’est bon on attaque !

Le besoin de se reculer commence à se faire sentir ..Fred n’arrive pas à rentrer son pied dans le foot straps (on avait oublié de les régler avant de partir …les joies d’un bateau neuf).

Séance acrobaties …Foot straps réglés c’est reparti.

Le bateau a des carènes très porteuses, et est très stable en longi. La vitesse est très régulière. Le spi fonctionne bien au portant aussi.

On aperçoit une balise , petit doute, on ne prend pas de risque, on empanne. On prend le temps d’analyser la situation nous avons déja passé la Roselière et il s’agit d’une balise récemment ajoutée pour baliser les Parcs a moules devant la pointe de Pordic – elle n’est pas marque de parcours.

On empanne de nouveau, ce petit crochet inutile à donner l’occasion a nos poursuivants Arthur et Loetita de se rapprocher.

On arrive à la bouée d’atterrissage du Légué, le spi tombe s’en suit un long reaching jusqu’à Erquy – le parcours est libre, nous devons juste laisser le Verdelet à Tribord. La mer s’est bien renforcée, et ce bord avec les vagues par le travers est assez exigeant, on attaque double trapèze, la stabilité longi du bateau n’est jamais prise en défaut.

Arrivé a hauteur du Verdelet étant hors d’atteinte de nos poursuivants on lève un peu le pied et adoptons un mode un peu plus safe en passant simple trapèze.

Pour finir par une fin de bord sous spi, et gagnons l’étape avec un près de 2 minutes d’avance sur Arthur et Loetitia et 4 minutes sur Ludo et Ben.

Les bénévoles du CVB Erquy, nous organisent un diner convivial, avec le classique cochon grillé, dans le respect des règles de distanciation.

Pierre Charles en super forme, nous remet l’os d’or, destiné au premier de l’étape.

Le dimanche, vers l’Est, l’étape de tous les dangers …

Erquy Erquy en allant contourner La Place – c’est toujours une étape complexe pleine de pièges avec un vent et des courants évoluants au grée des nombreuses perturbations géographiques locales (cap d’Erquy, cap Fréhel, amas du cap, …) Il est facile de rester bloquer et de perdre quelques minutes.

Le vent est faible, bon départ, nous trouvons une bonne layline (on passe en bord breton) et passons la bouée de dégagement en tête. Cela enchaine sur un bord double trapèze spi, on enroule le cap d’Erquy.

Et là il faut abattre. Ca se complique fortement, on a un soucis de vitesse, dans un vent faible au portant les équipages légers (nous sommes à près de 180 kg de poids d’équipage) autour de nous arrivent encore a naviguer une coque en l’air en faisant accélérer le bateau. Nous pas, ou alors à un angle déraisonnable.

On met quelques minutes à trouver la solution, à changer le mode d’emploi, bateau à plat, tout en glisse …

On est au environ de la 5 éme place.

On va naviguer de notre côté, à la côte, moins vite mais avec un meilleur angle, on lache rien, on essaye de jouer les bascules de vent et le courant.

Concentration énorme, et ça marche, on revient, on revient …

Arrivé à hauteur de l’amas du cap la flotte est très étalée en lattéral

2 bateaux au large, nous au milieu, et 2 à passer à l’intérieur de l’amas du cap. On est content d’être là ou on est 😉

Le comité de course décide de raccourcir à Frehel.

Nous enroulons le bateau comité en tête, et prenons la route retour vers Erquy. On se place volontairement un peu haut pour bien contrôler la flotte.

Et c’est parti pour un long bord au près légèrement débridé, ça glisse bien, ne pas rater les risées – concentration extrême. Le vent prend un peu de droite, les spis commencent à monter.

ça se poursuit au double trapèze sous spi, la flotte est toujours très étalée en latéral. On ne peut pas contrôler tout le monde. On fait le choix de marquer nos adversaires directs Arthur et Loetitia qui sont plutôt bas. Vincent et Nicolas, sur leur Nacra Infusion MK2 (un de mes ex bateaux) attaquent fort au dessus, mais sont loin en temps, nous ne risquons rien au classement.

On enroule le Cap d’Erquy en tête.

On prend une route sage vers l’arrivée, le vent est faible, tout peut encore arriver dans ces conditions sous le vent du Cap d’Erquy , une risée raté, une molle piégeuse, avec ce type de bateau cela peut créer des différentiels de vitesse d’une dizaine de noeuds – 300 mètres par minute.

Vincent et Nicolas prennent des risques, ça passe bien pour eux, on est au contact avec, ils sont tribord.

On empanne 2 fois de suite.

Petite incompréhension a bord sur la trajectoire en sortie d’empannage …et hop la victoire d’étape sera pour Nicolas et Vincent, avec une petite longueur d’avance sur nous.

Nous gagnons la Costarmoricaine.

Notre prise en main test du Nacra F18 Evolution, s’est révélée excellente, la plateforme est vraiment très réussie, le bateau est à la fois très rapide en rotation (virement, empannage) et très stable en longi. Il ne demande qu’a accélérer, les phases de tangage, l’immersion de l’étrave avant l’accélération sont quasi inexistantes. Le spi est excellent.

Les safrans et dérives sont très bien, ça ne décroche jamais, ça ne siffle pas.

Le mât a fait ses preuves, c’est celui de l’Infusion.

La disposition d’accastillage, en particulier les écoutes de focs est moins convainquant, il va falloir s’habituer ou modifier 😉

Ce long raid, nous a permis de tester le bateau a toute les allures aussi bien dans du vent soutenu que léger, le bateau est apparu sans trous.

Arthur et Loetitia terminent second, également sur un Nacra F18 Evolution. Ils sont l’un des équipages les plus légers de la flotte, preuve que ce bateau est adapté a tous types de gabarits.

Ben et Ludo prennent la troisième place sur un Nacra Infusion MK2.

Podium full Nacra sur cette Costarmoricaine 2020.

A l’année prochaine Erquy et merci au CVB Erquy !!

photos de Paul du CVB Erquy.

Martinique Cata Raid 2020 – championnat du monde F18 des Raids – domination et victoires des C2

Cette année le Martinique cata raid, tenait lieu de championnat du monde des raids F18.

Le premier défi fut d’ordre logistique, ce n’était pas simple en cette période de grèves de réunir tous les bateaux, et d’acheminer le container en temps et en heure en Martinique.

Passons les détails ….

toujours est il que nous étions les premiers sur place, avec une organisation sans faille, et une solide équipe. Nous avons put affréter un superbe catamarans pour assurer notre hébergement lors des différentes étapes.

Un énorme merci, a notre hôte Brieuc. pour son accueil, sa bonne humeur et ses vidéos. Son bateau fut un super support pour prendre du bon temps lors des moments off.

Cette année, nous avons put faire le tour complet de l’ile dans de bonnes conditions.

Les C2 ont brillé sur ce championnat du monde, et prennent les deux premières places

Victoire de Franck et Matthieu, suivi de près par Matthieu et Fred !

Un énorme bravo a eux.

Au dela de ces deux premières places, avec 6 C2 dans les 12 premiers, ont peut réellement dire que les C2 ont survolés la Martinique Cata Raid 2020.

Salon Nautique de Paris

Nous présenterons au salon de Paris, en avant première,

le nouveau Nacra F18 EVOLUTION, un Nacra 17

ainsi que

le nouveau VIPER Foiling

Rendez vous dans l’espace voile légère Hall 1 stand D81.

Nouveauté – F18 Evolution chez Nacra

Pour 2020, Nacra lance un tout nouveau formule 18.
Il se présente comme un modèle résolument haut de gamme.

Tout se qui fait de mieux, dans les limites de la jauge bien sur, est présent.

Coques Epoxy – design optimisé
Dérives et safrans carbone grand allongement.
Gréement Deck Sweeper
Trampoline Aero
Accastillage Harken

Le bateau sera livré prêt a naviguer, avec un niveau d’équipement élevé (housses, taud, trapèzes réglables, etc ..)

Quelques photos de la bête.

Livraison a partir de Mars

Tarif 27 999 € Ttc

Nacra F18 EVO

Européen F16 – Victoire d’Armand et Lou sur VIPER

L’Européen F16 s’est déroulé au CVB à Maubuisson cette semaine.

 

Les Viper terminent aux avants postes 5 dans les 8 premiers.

Le nouveau Nacra F16 effectuait des débuts prometteurs, gagnant 2 manches, et terminant 5 éme.

Armand Clabon et Lou Berthomieu remportent l’épreuve sur le Viper FRA 850 – bateau totalement d’origine,  sortie des cartons pour l’épreuve.

C’est une emotion particulière pour moi de les voir remporter ce championnat, j’ai des rapports privilégiés avec cette équipage.

Lou a fait ses premiers bords en Viper en ma compagnie alors qu’elle avait a peine12 ans, et a effectué 3 saisons avec ma fille en Tyka et 15.5.

Armand et Lou forment un équipage, habituellement en Nacra 15, que je coach sur certaines épreuves. Ils travaillent énormément, c’est un  plaisir de voir que le travail paye.

je suis particulièrement heureux de les voir remporter ce championnat.

Je tiens aussi a féliciter chaleureusement :

  • Kim Anne et Thomas de la cata school qui termine a la 4 éme place – c’étaient des prétendants sérieux pour la victoire. Après avoir dominé la saison remportant le criterium Viper et le national F16, ils faisaient figure de favoris malheureusement un petit excès sur un départ en a décidé autrement – c’est le jeux de la régate …. ce n’est que partie remise !
  • Camille et Gildwen, tout deux issus du circuit Nacra 15, équipage formé pour l’occasion qui prennent une superbe 7 ème place.

 

  • Christophe et Denise, célèbre équipage du COYCH qui termine 8 éme. Equipage d’amateurs passionnés, qui a eux 2 ont un nombre d’années d’expérience  proche du cumul de celui des 3 équipages précédents.

 

Pour les Viper rappel National  a Sanguinet du 6 au 8 Septembre.

 

Nous étions avec Laurent et Brett, sur l’eau avec le semi rigide, et le Viper volant. 

Ce fut l’occasion de faire découvrir ce merveilleux bateaux a nombres de concurrents, dans une folle ambiance. 

Raid Emeraude 2019

Le Yacht Club de Saint Lunaire, nous a concocté une édition fort réussie du Raid Emeraude.

Nous avions confié le Viper Foiling, à Kim Anne et Thomas, afin qu’il a sa première régate. Un grand merci, pour leur professionnalisme, leur sérieux, et leur talent.

Première participation en régate qui fut un succès – ils terminent à la première place dans leur catégorie des Flyings Boats

Raid Emeraude 2019 – Victoire du Viper FOiling

En Formule 18, Antoine et Foucault ont fait une démonstration le Samedi gagnant la manche avec brio, mais malheureusement ont mal négocié les petits airs du Dimanche, et se sont fait décroché.

Vincent et Nicolas sur leur Nacra Infusion remportent la manche Dimanche, et le raid.
Nicolas et Gildas prennent la seconde place sur leur C2.

En Intersérie, Yvan et Olivier ont dominés l’épreuve sur leur Nacra F20 Carbon, taloné par une meute de Viper … mené par Mathieu et Alexandre, puis Florence et Fabrice, et enfin Allyson et Olivier.

Vous trouverez des albums photo sur notre page Face book.

Raid des Baleines – carton plein Goodall Design

Cette année le raid des baleines faisait office de national F18 (étrange mais c’est ainsi).

Félicitation a Nicolas Touchot et Foucault Delaplace qui ont remporté l’épreuve en gagnant les 2 manches sur leur C2

et un grand Bravo à Philippe Thareau et Fanny Merelle qui remporte l’épreuve en intersérie sur leur Viper.

 

Video Nacra Infusion FCS

Video de presentation du nouveau Nacra Infusion FCS,
premier bateaux disponible courant Mai – NE TRAINEZ PAS

Nacra F18 FCS

Viper convertible – volant ou traditionnel selon votre envie

Vous rêviez d’un bateau léger, solide, utilisable en solo comme en double, en régate comme en loisir, pouvant naviguer sereinement avec ses dérives, comme donner les frissons du vol avec ses foils.
Tout en passant d’une configuration à l’autre très rapidement et simplement.

Il existe maintenant – c’est le Viper convertible.

Une solution technique unique a été adoptée : 2 puits – l’un pour la dérive l’autre pour le foil, ainsi vous passez en quelques instants, sans outils, sans démontage fastidieux d’une configuration volante avec foils, a une configuration traditionnelle avec dérives.
Vous avez juste a choisir le type d’appendice que vous voulez utilisez aujourd’hui.
Votre Viper convertible a été conçu pour être évolutif.
Vous pouvez parfaitement démarrer avec une version dérive droite, et au grée de vos finances, ou de vos envies le compléter par des foils ultérieurement.

Tarif :

23 500 € Ttc pour une plate-forme convertible “traditionnel” équipé de dérives droites.
29 000 € Ttc pour une plateforme convertible équipé foiling (foils + spi foiling)
32 600 € Etc pour une plateforme convertible équipé foiling et “traditionnel” (foils + spi foiling et dérives + spi standard).

Nous contacter

Bonne année 2019

Nous vous souhaitons un excellente année 2019 !

pendant que nous festoyons dans les frimas de l’hémisphère Nord, nos amis Australien peaufinent la mise au point du Viper “foiling”.

A très vite sur l’eau.